L’Arménie pourrait devenir un nouvel acteur des grandes routes commerciales reliant l’Asie à l’Europe. Selon un rapport de la Banque mondiale« Integration: World-Class Trade Logistics Along the Trans-Caspian Transport Corridor », septembre 2026, son intégration au Corridor central pourrait entraîner une augmentation de 3,4 % de son PIB et une progression de 3,9 % de l’emploi à l’horizon 2040. Un potentiel économique considérable pour un pays longtemps pénalisé par la fermeture de ses frontières avec la Turquie et l’Azerbaïdjan.
Le Corridor central, également appelé corridor de transport transcaspien, constitue un vaste réseau de liaisons ferroviaires, routières et maritimes reliant la Chine à l’Europe via l’Asie centrale, la mer Caspienne, l’Azerbaïdjan, la Géorgie et la Turquie. Cet itinéraire permet notamment de contourner la Russie. L’Arménie n’en fait pas encore partie en tant que pays de transit, mais pourrait y être directement raccordée au cours des années 2030, selon la Banque mondiale.
Pour Erevan, l’enjeu est majeur. Les frontières avec la Turquie et l’Azerbaïdjan, qui représentent près de 83 % de ses frontières terrestres, sont fermées depuis plusieurs décennies. Cette situation contraint l’Arménie à faire transiter l’essentiel de ses échanges commerciaux par la Géorgie. En 2023, plus de 80 % de son commerce était acheminé par la route, dont une grande partie via le territoire géorgien. Le transport ferroviaire et l’accès aux ports de la mer Noire dépendent également largement de ce voisin.
L’intégration au Corridor central permettrait de réduire cette dépendance, de diversifier les itinéraires commerciaux et de diminuer les coûts de transport. Elle pourrait aussi attirer des investisseurs et favoriser le développement de nouvelles activités économiques.
Interrogé par Armenpress, le 12 novembre, Arshaluys Harutyunyan, chef du département de la politique macroéconomique au ministère arménien des Finances, souligne les perspectives ouvertes par cette intégration.
« Lorsqu’un pays s’intègre au réseau mondial de transport, cela implique un attrait pour les investissements, ce qui, à son tour, entraînera une croissance de la production », explique-t-il. Il rappelle que les infrastructures de transport génèrent également des activités économiques et des services autour des plateformes logistiques.
Dans cette perspective, le projet TRIPP, ou « Route Trump pour la paix et la prospérité internationales », pourrait jouer un rôle important. Il ne doit toutefois pas être confondu avec le Corridor central. Alors que ce dernier constitue un réseau commercial international reliant l’Asie à l’Europe, le TRIPP est un projet de liaison régionale traversant le sud de l’Arménie, dans la province du Syunik, afin notamment de relier l’Azerbaïdjan au Nakhitchevan.
Les deux projets sont donc distincts, mais complémentaires. La réalisation du TRIPP pourrait faciliter le raccordement de l’Arménie au réseau transcaspien et contribuer à diversifier ses voies d’approvisionnement et d’exportation. Les prévisions de croissance de la Banque mondiale concernent néanmoins l’intégration globale de l’Arménie au Corridor central, et non les seules retombées du TRIPP.
Les investissements nécessaires sont considérables. Selon la Banque mondiale, 25 milliards de dollars supplémentaires devront être mobilisés d’ici 2040 pour moderniser les infrastructures du Corridor central, notamment les chemins de fer, les ports et les réseaux routiers. Parmi les seize projets prioritaires identifiés figure une liaison ferroviaire traversant le sud de l’Arménie, dont le coût est évalué à 2,7 milliards de dollars.
À ces investissements s’ajoutent environ 30 milliards de dollars destinés au développement des infrastructures logistiques et des activités économiques associées. Selon les estimations présentées par le ministère arménien des Finances, le secteur privé pourrait financer près des deux tiers de ces investissements complémentaires.
La Banque mondiale insiste également sur la nécessité de moderniser les procédures douanières, de développer les systèmes numériques et de renforcer la coopération entre les pays concernés.
Le rapport fait enfin référence au projet arménien « Carrefour de la paix », présenté en 2023 par le gouvernement de Nikol Pachinian. Cette initiative vise à rétablir les communications régionales et à favoriser les échanges économiques entre l’Arménie et ses voisins.
Mais les bénéfices annoncés restent conditionnés à la réalisation effective des infrastructures, à la coopération régionale et à la réouverture des frontières. Pour l’Arménie, le défi consiste désormais à transformer sa position géographique, longtemps synonyme d’enclavement, en véritable carrefour commercial entre l’Asie et l’Europe.
